自動車構造システム

炭素繊維複合材料は、卓越した強度対重量特性を実現し、車両軽量化のための最高のソリューションとなっています。ボディとシャシーのコンポーネントに採用することで、構造質量を半減させることができ、一部のモデルでは68%の質量削減を達成しています。BMW i3の生産規模での炭素繊維モノコックは、構造用途におけるこの技術の産業的な採用例を示しています。
 

高性能ブレーキ・ソリューション

卓越した摩耗特性と熱安定性を活用した炭素繊維複合材料は、高度なブレーキシステムを可能にします。これらのコンポーネントは、高温下でも制動効率を維持し、制動力を高めると同時に、制動距離を最短化して安全性を向上させます。フェラーリのエンツォ・シリーズは、カーボン・セラミック・マトリックス・ブレーキ・テクノロジーを採用しています。
 
 

ドライブシャフトの進化

カーボンファイバードライブシャフトは、60%の軽量化、優れた耐疲労性、振動減衰特性により、従来の金属製ドライブシャフトを凌駕します。この軽量化はパワートレインの効率向上に直結します。自動車への応用は、トヨタ86からランボルギーニのセスト・エレメント・コンセプトまで多岐にわたります。
 

エステティック＆ファンクショナル・トリム

カーボンファイバー複合材は、構造的な用途にとどまらず、インテリアのキャビンエレメントやエクステリアのアクセントを強化します。インストルメントパネルやドアインサートなどの部品は、大幅な軽量化を実現すると同時に、スポーティな視覚的キューでプレミアムな美しさを提供するという、2つのメリットをもたらします。