2025年8月16日

高速鉄道車両における炭素繊維サンドイッチ・パネルの主な利点 1.軽量でありながら防弾性 アルミニウムやスチールの外皮を炭素繊維サンドイッチ複合材料に置き換えることで、強度を犠牲にすることなく、構造重量を最大40 %削減することができます。質量が軽いということは、加速が速く、巡航速度が速く、軌道の摩耗が少ないことを意味します。2.安全性のための優れた剛性 アウターカーボンスキンとエンジニアードコアがI形鋼のように機能し、卓越した曲げ剛性とねじり剛性を発揮します。この剛性により、時速200マイル以上でもドア、窓、カプラーの位置が完璧に保たれ、衝突安全性と乗客の安全性が向上します。3.内蔵された熱安定性 金属とは異なり、カーボンファイバーラミネートは熱膨張を最小限に抑えます。灼熱の砂漠での走行から [...]...

カーボンファイバー・パネルは、その羽のような強さで珍重されていますが、その光沢仕上げは気をつけないと傷がついてしまいます。ここでは、工場出荷時の状態を保つ方法と、傷がついてしまった場合の消し方をご紹介します。1.表面は傷つきやすい？カーボンシートは、スポーツカーのボンネットのクリアコートのようなものだと思ってください。コンクリートの上を引きずったり、汚れた雑巾で拭いたりすると、細かい線が残ることがある。しかし、良いニュースもある。いくつかの簡単な習慣で、ほとんどのダメージを未然に防ぐことができる。2.日常的なお手入れのチェックリスト - 持ち上げたり、パネルをスライドさせて運んだり、柔らかいパッドを下に敷いたりしない。- マイクロファイバークロスでほこりを取る。

炭素繊維クロスは、その比類なき強度対重量比から、航空宇宙、自動車、スポーツ用品などで珍重されている。しかし、同じ羽のように軽い織物でも、湿った空気の中に放置しておくと、静かに劣化していきます。以下に、最も一般的でコストのかかる4つの原因と、生産に適した状態を保つための簡単な保管のコツをご紹介します。1.樹脂結合の弱体化 カーボンクロスの多くは、エポキシ樹脂または熱硬化性樹脂で予備含浸されています。水分は繊維束に沿って移動し、樹脂の架橋ネットワークを攻撃します。その結果層間せん断強度が著しく低下し、レイアップ時や硬化時に層間剥離を起こす可能性が高くなります。2.膨潤と寸法変化 乾燥したカーボン・トウは安定していますが、吸収された水分は個々のフィラメントを膨潤させます。

1.ビルトイン・サスペンションフィール カーボンレイアップが、まるでマイクロショックのように根や岩の揺れを吸収。ライダーは、重量やメンテナンスの重いサスペンションパーツを追加することなく、長時間のエピックでよりフレッシュな状態を保つことができる。2.カミソリのようなシャープなコントロール 高い横剛性は、あらゆるバー入力を即座にホイールの動きに変換する。キビキビとしたレスポンスは、素早いライン変更、タイトなスイッチバックの立ち上がり、スピードに乗ったまま不意打ちの轍をかわす自信につながる。3.3.どんな勾配でも自由自在のスピード アルミニウム製の同等品より1～2ポンド軽いフレームは、登り坂でのアタックやコーナーからのスプリントを、より少ない力で可能にする。質量が軽いため、空中を軽快に走ることができる。

1.鋭利な衝撃 カーボンファイバー・チューブは野球のバットには打ち勝つが、斧には屈服する。鋭利な先端はピンヘッド部分に力を集中させ、織り目の間をすり抜け、個々のフィラメントを切り裂く。ひとたび微細な亀裂が生じると、ラミネートはほぼ瞬時にジッパーを開ける。工具の落下、金属のエッジ、破片の飛散からチューブを保護し、シフトのたびに表面を点検してください。2.極端な熱 炭素繊維自体は3,000℃まで耐えるが、周囲のエポキシまたはPEEKマトリックスはそれよりはるかに低い温度で軟化する。樹脂が溶けると（グレードにもよるが、通常120～350℃）、チューブは "接着剤 "を失う。層が分離し、プロファイルがたるみ、強度が失われます。チューブを以下の温度に近づける前に、必ず樹脂のガラス転移温度を確認してください。